O mundo da formula 1 rodeia e transpira tecnologia, os carros não são só feitos de fibra de carbono e sim da mais alta tecnologia, a tecnologia na formula 1 está em todos os lugares desdo smples pneu de burracha até a carroceria, motor, KERS e etc... Nesse artigo sera demonstrado o que desempenha a tecnologia no ramo da velocidade, e se prepare por que não são coisas simples não.
KERS - O Nitro da F1
Os mais Fanaticos por velocidade já devem ter ouvido sobre o sistema KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética), o objetivo principal desse sistema é guarda energia, poupando o meio anbiente.
O sistema KERS evidentemente foi desnvolvido para o melhor aproveitamento da energia gasta atoa durante as corridas. O sistema é complexo, mas é facil de entedo-lo, ele guarda a enerfia das frenagens para usa-la mais adiante. A energia guardada pelo KERS pode ser usada em qualquer momento da aceleração.
Nos carros da F1 não é obrigadorio o sistema KERS, mas algumas equipes vem usndo o sistema nessa temporada de 2010. Obviamente existem diversos modelos do KERS, cada equipe de F1 tem o seu modelo, todos tem o mesmo desenvolvimento, mas sofrem pequenas alterações para o uso final. O KERS pode ter diversos modelos ele pode ser mecanico, Hidraulico ou eletrico mas o desempenho final acaba sendo o mesmo. Veja abaixo o Sistema de KERS da Williams:
O sistema é composto por diversas peças: Algumas servem para captar enrgia durante a redução de velocidade, outras para armazenamento de carga( geralmente uma bateria ), elas são utilizadas para que o carro utiliza cada vez mais energia na aceleração. Como a utilização do KERS é manual, osistema tem todos seus comandos atravéz do volante, o que exige mais peças.
Para a curiosidade dos leitores o peso do KARS pode variar entre 10Kg a 30Kg( depende apenas do fabricante) o sitema KERS já está tão poupular que desenvolvedores de games já criaram maneiras de utiliza-los em jogos. O F1 2009 para o Nitendo Wii tem o sistema.
A Federação Internacional automobilistica (FIA), já aprovou o uso do sistema para o ano que vem, porém as equipes entrarão num acordo e não utilizarão o sistema em 2010. Segundo os chefes das equipes '' O KERS é um sistema de trapaça que faz o carro correr mais 10% sem precisar de habilidade do piloto". O acordo foi realizado e as equipes não usarão o sistema não vai ser utilizado pelas equipes, porém a Williams afirmou que usará o sistema independentemente do acordo firmado entre as equipes.
KERS - Algum dia perto de você!
Com a poupularização do KERS na F1, a Torotrak anuciou o desenvolvimeto de um sistema KERS para Ônibs que deverá ser usado da mesma forma que na formula um só que o ônibus não vai chegar aos 300KM/h.
Tecnologia AMD usado nos carros da ferrari e na FIA
Por increvel que pareça a equipe de F1 se uniu a AMD. Muita gente achava que a marca AMD nos carros da ferrari era só markting, mas não é. As impresas se juntarão e fizerão o Ferrari Data Center. A AMD vem investindo nessa tecnologia desde 2002.
A parceiria entre Ferrari e AMD foi de benficio total para ferrari que com a introdução de processadores super podentes que nem os da NASA em seus carros, a escuderia tem controle total sobre seus carros.A participação da AMD nas corridas é bem simples: a tecnologia da fabricante de processadores serve para cuidar da parte de telemetria dos carros. O sistema que a AMD criou coleta dados dos carros da Ferrari e envia diretamente para o Ferrari Data Center, onde a equipe de corrida monitora quase tudo que está acontecendo no carro.
Segundo o site oficial da AMD, todo o processo tecnológico utilizado nos carros da Ferrari e no Data Center da equipe de Fórmula 1 é realizado graças à tecnologia AMD64 e aos processadores AMD Opteron. A parceria entre as duas gigantes funcionou tão bem que agora a AMD é a parceira tecnológica oficial da FIA e vai proporcionar equipamentos — processadores, chipsets, placas de vídeo e outros componentes— para a Federação.
Volante faz tudo
Você já reparou que o carro de F1 tem um volante cheio de botões, sim ? pois é é dali que o carro é todo controlado pelo piloto. Antigamente o piloto tinha que si virar pois o carro era que nem carro de passeio cheio de alavancas, machas e etc.. convorme a eletronica avanço chegamos a esse volante faz tudo da atualidade.
Atualmente, os volantes possuem botões para as seguintes funções:
Troca de marcha (para cima, para baixo e neutro)
Limitador de velocidade enquanto o carro estiver no box
Impulso e ajuste do Motor
Controle de tração
Alavanca de embreagem
Informações sobre voltas, estado do carro e status dos companheiros de equipe
Informação sobre o ângulo da asa
Controle do sensor lambda
Todos estes itens são apenas algumas das funções que os volantes podem executar, porém cada modelo possui botões e um número de recursos que varia muito. Vale lembrar que todas as informações e ações que podem ser efetuadas pelo volante são exibidas na tela LCD (em alguns carros já são usadas telas LED) que fica no centro do volante. As vezes controlar um carro de formula um parece um video game para o piloto.
Tecnologia também presente nos capacetes
A F1 é um esporte que tem muita velocidade, qualquer acidente pode ser fatal se não divermos segurança, por isso engenheiro da modalidade sempre trabalhão em capacetes mas resistentes para eventuais acidentes, um exemplo de bom capacete é aquele que salvo o Felipe Massa do Acidente ocorrido no Treino do GP da Hungria na tempora de 2009.
O capacete utilizado por Felipe Massa era de altíssima resistência, mas a viseira não tinha proteção, era feita de plástico. A Schuberth, empresa que fabrica os capacetes como o utilizado por Massa, já anunciou que irá modificar o modo de fabricação. Na próxima linha de capacetes da fabricante será empregado um disco de titânio no ponto de fixação da peça. O capacete atual resiste a um Tiro de colt 45 ( pistola comun ), um lança chamas e a batidas de alto imapcto.
Capacete antigo da época do Airton Senna
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